官方微信 官方微博
當前位置: hk4pxcom > 廣州 > 正文

行人過馬路,也要“雙向禮讓”

信息時報 | 記者 陳綿欽 黃冠檉 林茹彬 古曉彤 通訊員 交宣 | 2021-03-17 18:37:19

3月13日,信息時報以《禮讓斑馬線是“禮”更是法,你做到了嗎?》為題,報道了市區部分沒有設置信號燈的路口,機動車司機在斑馬線前禮讓行人的情況。報道引發市民熱議,也有網友留言反映,上下班高峯時期,部分路段行人絡繹不絕,有時候半個小時都過不了一輛車,類似這樣的斑馬線,單純“禮讓”並沒有效果。實際上,斑馬線前的交通問題,不僅僅是機動車單方面的原因,行人同樣需要有所作為。

近日,記者再次走訪市區部分道路,發現一些路段,行人太多,加上電動車輛等非機動車輛隨意穿行,車輛通行率比較低。有市民表示,行人過斑馬線也應做到了守法、禮讓、尊重。


專題統籌 信息時報記者 陳綿欽

文/圖 信息時報記者 陳綿欽 黃冠檉 林茹彬 古曉彤 通訊員 交宣


現場直擊

內環路轉入環市路路口:

地鐵口行人絡繹不絕 

車輛“寸步難行”

3月16日早上10點半,記者走訪了動物園地鐵站C出口旁內環路轉入環市路路口的斑馬線。動物園地鐵站C出口位於越秀區環市東路與內環路交匯,此處為內環路右轉入環市東路輔路路口。

電動車與共享單車與機動車搶道而行。

記者觀察發現,從內環路出口右轉入環市東路的車輛並不多,每一兩分鐘才見到一輛車,然而,即使過了上下班高峯時間,進出動物園地鐵站的市民依然有很多,還有更多是靠邊下車到廣州動物園遊玩的乘客。

內環路出口只有一車道寬,路口斑馬線也較短,只要行人間距稍緊密,出來的車輛都得“主動”停車禮讓行人,不難想象網友反映的“半小時過不了一輛車”的情形。有司機建議,在地鐵站周邊的斑馬線可設置智能交通燈,根據車流實時自動調整紅綠燈放行時間,這樣利於提高通行效率。

環市東路與梅東路交匯路口:

電動車隨意穿行

成“禮讓行人”阻力

隨後,記者走訪了環市東路與梅東路交匯路口斑馬線,該斑馬線位於內環路橋底,長度約五六十米,大量原本行駛在環市東路的車輛會右轉入梅花路,然後進入內環路入口,記者在現場觀察到,20分鐘,約有308輛車輛經過該路口,其中有14輛車會主動禮讓行人。雖然禮讓行人的車輛比例不算太多,但記者發現,電動車隨意壓馬路與機動車搶佔車道的現象也時有發生。

記者在現場看到,一些電動車直接行駛在環市東路輔路,當經過該路口時,並沒有經斑馬線行駛,而是直接與機動車擦肩而過,甚至搶道。當遇到有機動車右轉避讓行人時,電動車車主則靈活快速地穿過機動車和行人,導致交通秩序一時混亂。

石牌東路:

行人橫穿馬路現象頻繁 

司機也無奈

3月16日上午,記者再次來到石牌東路,發現在非高峯期間,司機禮讓行人的情況較好。但其他時間,司機駕駛車輛與行人“貼身而過”仍是普遍情況。個別司機與行人搶行,在行人踏上斑馬線,準備過馬路時加速通過。

石牌東路,行人橫穿馬路現象頻繁。

石牌東路道路狹窄、車流量大。一些電動車、共享單車隨意亂停車,造成非機動車車道堵塞,馬路上機動車和非機動車混行十分普遍。非機動車徑直行駛在馬路中央,不但造成通行秩序的混亂,也存在着安全隱患。部分貨車直接在狹小的道路旁卸貨,道路更是被迫“瘦身”。

“禮讓行人”的規則背後,也有許多司機吐槽,在一些斑馬線前,由於過馬路的行人接連不斷,也造成了交通擁堵。特別是上下班高峯期,這種現象尤其明顯。“現在挺多‘低頭族’的,過馬路不注意。也有很多行人不走斑馬線,直接橫穿馬路,對大家都説都是很危險的。”網約車司機陳師傅對此情況表示無奈。

“石牌東路確實交通比較混亂,我平常都會選擇走天橋去到附近的菜市場。”中山三院的工作人員趙女士説。記者在現場看到,在中山三院東門附近,行人隨意橫穿馬路,不走斑馬線的情況也十分地常見。儘管在附近就有一處斑馬線,但許多行人為了節省幾步路“勇”闖車流。

人民南路:

行人無視紅綠燈機動車行車困難

相對於一些路段機動車沒有主動禮讓行人,途經人民南路的機動車顯得“弱勢”多了。由於新中國大廈和十三行一帶是服裝批發市場,從人民中到兒童公園一帶的人民南路上,電動車、拉貨手拉車和機動車爭道的情況非常常見。人民高架下面的空地更成為批發商家卸貨的臨時“貨物中轉站”,貨物堆積佔用了半條車道。再加上佔用機動車道行駛的電動車、手推車,使本來只有兩車道的人民南路顯得更加擁擠,行車速度也更加緩慢。

行人直接過馬路,機動車只能停在斑馬線前讓行。

在新中國大廈對出斑馬線雖然有設置紅綠燈,但對於行人的約束力明顯不大。記者在現場看到,即使是行人道紅燈,大部分行人都還是直接過馬路,機動車只能停在斑馬線前讓行。這樣一來,機動車通行時間大大減少,也是造成人民中往人民南路段經常性行車緩慢。

機動車等待行人通過,也是造成人民中往人民南路段經常性行車緩慢的原因。

家住人民中路的林小姐表示,她坐公交車經過人民南路,基本上從大新路口就已經開始塞車,“擺車龍”的現象經常會持續到晚高峯結束:“這段路如果正常通行,兩三分鐘就能過了,但這裏經常一塞車就是十幾分鍾,甚至半個小時。因為十三行是批發市場,很多人在拉貨、在路邊上下貨,機動車和公交車通行都很難。這個問題從新中國大廈改成批發市場之後開始,越來越嚴重,希望有根治人民南路塞車問題,讓人民南路重新恢復十幾年前的秩序井然。”

市民聲音

行人過斑馬線也要做到守法禮讓

市民李女士説,以往人們談到禮讓斑馬線,常常指的是機動車應該禮讓行人,但在一些斑馬線上,一些行人一邊過馬路一邊接打電話,或是一邊聊天一邊慢悠悠地前行,又或者不走斑馬線翻越護欄,還有一些小孩在斑馬線上嬉戲……這些都增加了斑馬線前的危險。行人過斑馬線也應做到了守法、禮讓、尊重。

市民張女士表示,當過沒有紅綠燈的斑馬線時,行人與司機都應相互禮讓,行人過馬路時應該在路況允許的情況下儘快通過,而司機也要因應行人情況進行避讓。如果人人都沒有道德規範約束,那麼在每個斑馬線上設置紅綠燈,也是另一種本末倒置。

車主陳先生告訴記者,禮讓行人這個規定不能只針對司機,電動車車主也應該遵守該交通規則,不能因為有禮讓行人這個法規後,變成行人隨意壓馬路或者電動車隨意穿行的強力後盾,若有人以此打擦邊球的話,那司機也很難做。

部門迴應

中心5區行人、非機動車整治點增至8個

針對行人、非機動車過馬路問題,廣州交警表示,自3月1日全市開展交通秩序大整治專項行動以來,作為交通管理主力軍,交警部門已先期行動起來,中心五區分別將原來的行人、非機動車的非高峯時段的整治點由6個提升到8個,新六區各大隊也分別安排了不少於3個整治點。並每天抽調不少於8名機動警力分別到東風路、天河路、黃埔大道等重點路段沿線設置固定整治點。

同時,以小網格列出的重點管理路口和路段加強對行人、非機動車、摩托車和外賣、快遞車的交通違法教育勸導工作,積極糾正、警告其交通違法行為,對嚴重違法和不聽勸告的進行嚴格執法。一是加大針對機動車不禮讓斑馬線的電子警察建設,並積極利用4G警車拍攝取證機動車不禮讓斑馬線進行非現場執法工作。二是加強對學校周邊、商圈、客運站場、旅遊景區、文體場所等周邊的道路機動車不禮讓斑馬線執法,進一步提高執法威懾力。今年以來,查處不禮讓斑馬線交通違法行為20401宗,其中民警現場處罰4096宗。

動物園地鐵站C出口斑馬線處人流較多,一路過車輛主動禮讓行人。

動物園對出內環路出口已納入今年新建信號燈項目

對於有市民建議一些路口增設信號燈的問題,廣州交警表示,在日常交通管理工作中收集新建信號燈的點位需求,主動報送需求協調市建設部門落地實施。其中環市路動物園對出內環路出口已納入2021年新建信號燈項目中,目前該項目處於概算和初步設計階段,後續廣州交警持續跟進該項目進展。同步市民反饋的其他點位,廣州交警將到現場勘察,如確有新建需求的點位將納入2022年建設項目。

廣州交警提醒

做到“雙向禮讓”,才能更加安全

禮讓斑馬線,應該做到“雙向禮讓”,才能更加安全。行人橫過馬路時,要走人行橫道、人行過街天橋或地下通道等行人過街設施。沒有這些設施時就直行通過,不要斜穿或追逐猛跑,也不要在車輛臨近時突然橫穿。有交通信號控制的人行橫道,需按信號規定通過;沒有交通信號控制的人行道,在保證安全的前提下快速通過,當看到遠處有車輛駛來的時候,行人要抬手示意車輛讓行,並快速通過。行人過馬路時,要先左看再右看,在保證安全的前提下,快步通過,不要在斑馬線上逗留,更不要在斑馬線上做其他影響交通的事情。

相關鏈接:

廣州交警實施“五選一”管理闖紅燈

記者獲悉,近年來,廣州市持續開展行人、非機動車交通違法行為治理工作,廣州交警實施 “五選一”管理規定。執勤民警在查獲行人、非機動車交通違法行為時,應向違法實施人説明其違法行為的危害,並由違法實施人選擇以下五種方式的其中一項接受處罰。

一、執法接受10元至50元的罰款;其中,行人闖紅燈罰款10元,駕駛非機動車闖紅燈罰款20元,駕駛非機動車逆行罰款50元。

二、抄寫《非機動車、行人交通安全“八不準”法規條文》一次。

三、做志願者協助交警維持路口交通秩序,並簽訂《我與交警有個約定》。

四、觀看20分鐘交通安全警示視頻。

五、把自己的違法行為、違法地點發上微博或微信朋友圈,求好友點贊20個。


信息時報社地址:廣東省廣州市廣州大道南83號匯美商務中心四樓

信息時報社 版權所有(C) 粵ICP備14002173號 爆料電話:020-34323111 QQ:800023111 官方微博:@ 信息時報

舉報及投訴電話:(020)34323133 郵箱:xxsb_gz@163.com

網上有害信息舉報專區